【再见，北站】便出行：多少期许有待落实

    7月1日起， 火车北站停止办理旅客上下车业务， 让在北站坐惯了4416次旅客列车上下班的市民犯了愁。目前火车北站的客源主要来自铁路职工以及在沿线各县区上班的市民。 得知火车北站停止办理旅客上下车业务的消息后，经常从火车北站乘车的市民对于今后上下班问题表示出了自己的担忧， 而精明的出租车司机则从变迁中觅得了新商机。

    家住张家口在沙城工作的市民赵先生对记者说，“我家就住在火车北站附近，每周末都回家，周一可以乘坐4416次旅客列车去上班，既方便又快捷。 7月1日以后， 火车北站停止办理旅客上下车业务， 如果周一赶到南站乘坐火车，不仅需要更早的起床， 成本核算下来也要高得多。” 说着， 赵先生给记者算了一笔账， 过去上班步行到北站， 购买到沙城的火车票仅需 8元钱， 7月1日以后则需要打车到南站坐火车， 费用在20元左右， 算上火车票价格和乘坐汽车差不多。

    对于市民的担忧， 一些精明的出租车司机已从中觅得了商机。 6月15日，记者打车与一位出租车司机闲聊：“过去火车北站一直是出租车的集聚地， 一旦火车北站停止办理旅客上下车业务，过去来北站的市民很可能会打车到南站， 所以我们 ‘转战’到南站寻求商机。” 而出租车司机则孙师傅表示， 由于火车南站客流量比北站大，过去他一直在南站附近 “拉活”， 并开通往返于火车南站到市区的 “专线”。 他十分满意地告诉记者， 在这条 “专线” 上，他每天的收入较在市区范围跑活可增收一倍多，今后所有的车都改为火车南站发车， 他会继续奔波在这条 “专线” 上。