1月29日（正月初二）清晨气温非常低，风也很大。5时30分，52岁的张家口汽车站检验台安全例行检验员赵瑞林骑车赶往单位。6时，他准时到岗就位，清理卫生、检查验车工具……一切准备就绪。
6时15分，第一辆客车缓缓驶上检验台。“打开大灯、打开雾灯、拨动雨刷……”赵瑞林和同事魏树标开始认真地检查着这辆即将出站的班线客车。赵瑞林告诉记者，安全例检员就是车辆技术状况好坏的哨兵，检查时一个螺丝都不能放过，一旦查出问题，必须马上督促车辆检修，排除故障后才能上路。
在检查完车内安全设施后，赵瑞林顺着狭窄的楼梯下到一米多深的地沟检查车底。“为确保班线正常始发，平均每4至5分钟就要检查完一辆车。”赵瑞林用车检锤向上顶车辆的横拉杆，检查是否有松动，敲击车底各个部位的螺丝。“你听，这个声音很实，说明螺丝没有松动。”赵瑞林告诉记者：“这个功夫没有几十年的经验是掌握不了的。你可别小看这些螺丝，一辆车要检查几十个螺丝，万一它们之中哪个松动了，都关系到车辆的安全行驶。”每天旅客乘坐的车辆出站前都必须经过检查，虽然任务重，但他们绝对不漏检、不漏项，不放过一台存在安全隐患的车辆。
经过9个项目的检验后，司机把一张卡拿到电脑前刷卡报班。“刷卡之后，这辆车的检验信息便立刻传到调度室，代替了以前的安全例检通知单，然后调度室工作人员便可以检查车辆手续、驾驶员证件，并安排售票了。”赵瑞林说。如果发现车辆有问题，他们也会立即要求车主进行维修，绝不让“问题车”上路。
“这几天的车还不算多，正月初六、初七的那几天，才是我们春运最忙的时候，每天就要检查160余辆车。”赵瑞林说：“尽我们的责任，保证出站车辆的安全，希望旅客都能平安回家过年就是我最大的心愿。”（记者马明明）
