建站１０６年的京张铁路清华园火车站１日凌晨关闭。记者从施工单位中铁十四局集团了解到，未来老站的铁轨将被拆除，站房则会保留，而在老站房之下，将会建设北京最大直径的盾构隧道——京张高铁清华园隧道。
记者在清华园站看到，尽管初冬的北京气温很低，但仍有不少人冒着严寒来到清华园站，为自己和车站的记忆告别。老京张铁路是詹天佑主持设计建造的，在“人”字形铁轨的南端就是建于１９１０年的清华园火车站。其坐落于北京市海淀区清华园地区，是京张铁路老车站中距离北京城最近的一个。
据中铁十四局工作人员介绍，为避免铁路穿行对城市交通的影响，新建京张高铁将沿老京张铁路线掘进，采用盾构深挖隧道的方式从地下穿行。该隧道设计为单洞双线盾构隧道，将采用两台直径为１２．２米的泥水平衡盾构机施工，成为迄今为止北京市最大直径的盾构隧道。从西直门到清华东路之间，五环内的老京张轨道将会拆除，其中清华园站内的铁轨拆除后将腾出场地建盾构井。
盾构法施工集隧道开挖、衬砌、出渣、导向于一体，安全、环保、高效，能够一次完成超大断面隧道施工。清华园隧道将穿越周边多座敏感建筑物，建筑物部分较为老旧， 地面风险源及管线很多， 盾构隧道管线最近处只有２米左右，施工难度很大。隧道将长距离并行地铁１３号线及相关车站施工，对沉降控制要求很高。
全长１７４公里的京张高铁预计将于２０１９年底全线通车， 最高运营时速为３５０公里。未来，京张高铁还将与京津、京唐、京石城际、京沈客专等共同组成首都城际铁路网，方便周边人们出行。（樊曦 刘福昌）
