内蒙古首条高速铁路呼张客运专线正加紧建设

    呼和浩特晚报讯（记者叶涛） 4月28日呼张客运专线的建设工作已全面展开， 目前正在加紧建设之中。 据悉，呼和浩特至张家口铁路客运专线是内蒙古自治区首条高铁线。

    呼张客运专线途经内蒙古自治区呼和浩特、 乌兰察布和河北省张家口市。 线路全长286.8公里，其中内蒙古自治区境内线路长度211.3公里， 河北省境内线路长度75.5公里。 全线在内蒙古自治区境内设呼和浩特东、 旗下营南、卓资东、乌兰察布和兴和北5座车站， 在河北省境内设怀安1座车站。

    呼张铁路客运专线设计时速250公里， 牵引类型为双线电气化牵引， 机车类型为动车组， 列车运行方式为CTCS -2级列车控制系统。预计2020年时， 该客运专线可发送旅客1920万人次。

    呼张铁路客运专线全线投资295.97亿元， 桥隧比例占线路长度的62%， 建设工期4年。 线路途经呼和浩特、 乌兰察布、张家口三个市区， 沿线人口密集， 市内立交工程多， 全线多处道路需改移， 且多处涉及临近既有线施工和既有线改造， 施工难度较大。因此， 建设过程中将采用砼连续梁、 系杆拱跨越、 转体施工等新工艺、 新方法来完成特殊结构的施工。

    呼和东动车所作为呼张铁路客运专线工程的核心配套工程，已于2013年年底先期开工。该动车所位于呼和东站东侧，投资7.3亿元，它的建设为自治区境内开行动车组创造了基础条件，标志着呼张铁路客运专线工程进入全面建设阶段。

    近几年来， 内蒙古自治区经济社会蓬勃发展， 呼张铁路客运专线对于自治区加强与祖国首都的联系， 助力自治区 “8337” 发展思路，更好地适应人民群众快速、便捷的出行需求具有十分重要的意义。 可以预见， 呼张铁路客运专线与京张城际铁路连接后，对于加快乌兰察布市融入京津冀一体化步伐， 密切西北、 呼包鄂地区与京津冀经济圈的联系， 把内蒙古建成保障首都、 服务华北、面向全国的清洁能源输出基地； 建成体现草原文化、 独具北疆特色的旅游观光、 休闲度假基地将发挥不可替代的重要作用。