张家口市高速公路通车里程居全省首位

    张家口日报讯（记者李鹏飞 通讯员张明海）9月23日，记者从市交通局获悉，目前张家口市高速公路通车里程已达到556公里，居河北首位。今年年底前，京新二期土木至胶泥湾段、张承高速市区至崇礼段工程也将相继竣工通车，届时张家口市区域高速公路网将更趋完善，通车里程将达到672公里，较“十五”新增364公里，占全省通车总里程的1/6，全国地级市前列。同时，张家口市在建高速里程和谋划建设高速里程均居全省第一。

    2000年12月26日宣大高速竣工通车，结束了张家口无高速历史。“十五”期间，京张高速公路、京藏高速公路张家口段等高速相继通车。到“十五”末，全市高速公路通车里程308公里。尽管通车里程有了大幅提高，但高速公路网结构还相对单一，无法满足经济社会的发展需要。

    对于地处北方交通枢纽位置的张家口，加快高速公路“网络化”进程，是将地方跨越融入全国发展大棋局的战略选择。进入“十一五”以来，张家口市本着“竣工运营一批，开工在建一批，前期运作一批、储备待机一批”的可持续发展原则，不断加快高速公路建设步伐，进入领跑全省高速公路建设的快速推进期。期间建成高速公路4条，包括张石高速一期和二期工程、京新高速一期、城市快速路、张承高速市区段，而京新二期土木至胶泥湾段和张承高速市区至崇礼段工程将于年内竣工通车，届时张家口市高速公路通车里程将达到672公里，较“十五”新增364公里，翻了一番多。

    傲人的成绩是用汗水换来的。张家口市夏季短促，冬季严寒，公路建设有效工期一年最多只有7个月，坝上地区仅5个月。“十一五”期间，交通运输部门和建设者在落实各项质量保证措施的同时，从张家口市地形地貌实际出发，改进方法、创新工艺，并采取倒排工期、挂图作业、日调度、人休机不休的工作方法，缩短工期，加快进度，确保了高速公路通车里程的快速延伸。同时，张家口市也在建设过程中实现了由“要我建高速”到“我要建高速”的转身，趟出一条“市场化运作，激活荒山荒坡置换建设资金，以交通建设促发展空间扩大、促产业分类集聚”的新路子，成为全省首家自作业主建高速、首家组建高速公路集团、首家高速实现统贷统还、首家成立高速资金支付中心的地级市。同时，也创造了华北最大高速互通、华北最长隧道、世界跨度最大的下承式钢结构悬索拱桥等诸多高速公路之最。

    为实现可持续发展，“十一五”期间，张家口市从长远发展考虑，谋划了“4横2纵1线”的高速公路网，通过积极跑省进京争取项目，储备了一批高速公路项目。在建高速公路3条，张涿公路、张石高速三期、市北环高速均计划2011年竣工通车。京新高速三期、张承高速二期、京蔚高速、二秦高速、京尚高速等4条高速均计划明年开工建设。全部建成后，张家口市将实现县县通高速的建设目标，高速公路通车里程达到1200多公里。